Platforma gąsienicowa Trackx fińskiej firmy Patria może stać się bazą dla pojazdu, który pozwoli w krótkim czasie rozmieścić przeciwpancerne miny narzutowe MN-123. Wszystko dzięki porozumieniu, które Patria zawarła na Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego z Bydgoskimi Zakładami Elektromechanicznymi Belma, produkującymi zarówno miny, jak i miotacze.
Belma i Patria podpisały na kieleckich targach list intencyjny dotyczący przyszłej współpracy. Dokument otwiera drogę do wspólnych prac nad bezzałogowym pojazdem gąsienicowym wykorzystującym platformę Trackx i rozwiązania minersko-zaporowe Belmy. Planowana koncepcja zakłada integrację podwozia fińskiego pojazdu z czterema miotaczami opracowanymi przez bydgoskie zakłady. Każdy z nich wyposażony jest w zespół 20 kaset z minami narzutowymi MN-123. Oznacza to możliwość rozmieszczenia przez jeden pojazd łącznie 400 min przeciwpancernych.
Belma podkreśla, że połączenie bezzałogowej platformy gąsienicowej z systemem minowania narzutowego ma stworzyć rozwiązanie umożliwiające prowadzenie działań inżynieryjnych bez konieczności bezpośredniego angażowania załogi w rejonie wykonywania zadania.
Podpisany podczas MSPO list intencyjny stanowi wstęp do dalszych rozmów i prac nad możliwościami technicznego połączenia obu rozwiązań. Współpraca z Patrią wpisuje się w kierunek rozwoju Belmy obejmujący tworzenie i integrację nowoczesnych systemów minersko-zaporowych, w tym rozwiązań wykorzystujących platformy bezzałogowe.
Przypomnijmy, że miotacze min Belmy były wcześniej montowane na bezzałogowo-załogowym pojeździe Bluszcz, za który odpowiada konsorcjum złożone ze spółki Stekop, z Wojskowego Instytutu Techniki Pancernej i Samochodowej oraz Belmy. Bluszcz bazuje na pojeździe 4 × 4 Taero od WITPiS. Takie same moduły-miotacze są częścią systemu Baobab-K od Huty Stalowa Wola. W najbliższych latach polskie wojsko otrzyma także system minowania narzutowego Baobab-G na gąsienicowym podwoziu Kraba.
Patria jest fińską grupą przemysłową działającą w sektorze obronności i bezpieczeństwa na rynku międzynarodowym. Specjalizuje się m.in. w pojazdach opancerzonych (np. Patria AMV XP i Patria 6 × 6), systemach uzbrojenia oraz wsparciu eksploatacji sprzętu wojskowego, oferując rozwiązania dla wojsk lądowych, lotnictwa i marynarki wojennej. W Polsce na licencji Patrii produkowane są kołowe transportery opancerzone Rosomak, wywodzące się z rodziny Patria AMV 8 × 8. W grudniu 2025 roku Patria i Rosomak SA przedłużyły obowiązywanie umowy licencyjnej na produkcję pojazdów do końca 2034 roku.
autor zdjęć: Łukasz Kermel
komentarze