Oferta Kanady jako kraju wiodącego tegorocznego MSPO obejmuje praktycznie każdy segment rynku obronnego. Zobaczymy w ich pawilonie narodowym rozwiązania z domeny powietrznej, lądowej, morskiej, a także cyberprzestrzeni. Strona kanadyjska szczególnie nastawia się na prezentację systemów wykorzystujących sztuczną inteligencję, a także technologii podwójnego zastosowania.

Przedstawiciele rządu Kanady podkreślają, że ich kraj, pełniący w tym roku rolę kraju wiodącego Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego, przywiózł do Kielc największą delegację handlową z sektora obronnego, jaką Kanada kiedykolwiek wysłała za granicę.

Ottawa traktuje tegoroczne targi jako okazję do pokazania rosnących zdolności swojego przemysłu obronnego i pogłębienia współpracy z Polską oraz całym regionem. Na czele kanadyjskiej delegacji, która liczy blisko 500 osób i ponad 200 firm, stoją dwaj ministrowie: David J. McGuinty, szef resortu obrony oraz Maninder Sidhu, minister handlu międzynarodowego.

Politycy z Kanady spotkali się w Kielcach z Władysławem Kosiniakiem-Kamyszem, premierem i ministrem obrony narodowej, jeszcze przed oficjalnym otwarciem MSPO i podpisali porozumienie o bilateralnej współpracy obronnej między Polską i Kanadą. Szef MON-u zapowiedział wówczas zawarcie podczas targów umów o sprzedaży Kanadzie polskiego sprzętu, szczególnie dronów. Głos zabrał także minister McGuinty, który odwołał się do znaczenia relacji polsko-kanadyjskich.

– Jesteśmy dumni z tego, że możemy tu być. To więcej niż zaszczyt; pokazuje, że nasze relacje obronne zacieśniają się i mają potencjał, by przerodzić się w prawdziwe możliwości, inwestycje, a w konsekwencji w bezpieczeństwo – mówił szef kanadyjskiego ministerstwa obrony. Relacje polsko-kanadyjskie i ich historia są jednymi z elementów pawilonu narodowego, jaki Kanada przygotowała na tegoroczne targi. Odwiedzający mogą zobaczyć tam wystawę fotografii związanych ze współpracą wojskową obu państw.

Kanadyjskie firmy z bogatą ofertą

Na poszczególnych stoiskach kanadyjskiego pawilonu narodowego widać, że ich oferta obejmuje praktycznie każdy segment rynku obronnego. Można tam zobaczyć rozwiązania z domeny powietrznej, lądowej, morskiej, a także cyberprzestrzeni. Strona kanadyjska podkreśla, że szczególnie nastawia się na prezentację systemów wykorzystujących sztuczną inteligencję, a także technologii podwójnego zastosowania.

W pawilonie nie brakuje firm, które już teraz współpracują z Polską. Swoją ofertę prezentuje m.in. Galvion. To firma specjalizująca się w projektowaniu i produkcji hełmów, która od 2025 roku część z nich produkuje w swojej fabryce zlokalizowanej w Gdańsku.

Z kolei L3Harris pokazuje model systemu AERIS X – platformy wczesnego ostrzegania i kontroli powietrznej zbudowanej na bazie odrzutowca biznesowego, który chce promować jako kandydata do zastąpienia floty polskich samolotów wczesnego ostrzegania Saab 340 AEW&C Erieye. Firma już jest obecna w Polsce, uruchomiła własny zakład produkujący systemy elektrooptyczne i podczerwieni, który, jak deklaruje, może szybko zwiększyć produkcję na potrzeby europejskich programów zbrojeniowych, w tym unijnego SAFE.

Swoje stoisko ma też CAE, znane przede wszystkim z symulatorów i systemów szkoleniowych dla domeny powietrznej, lądowej, morskiej i cybernetycznej. To właśnie ta firma stoi za jedną z umów zawartych przy okazji tegorocznego MSPO. CAE podpisało na targach Memorandum of Understanding z Grupą WB, a dokładnie z wchodzącą w jej skład spółką WB Electronics.

Porozumienie zakłada wspólne poszukiwanie rozwiązań w zakresie szkolenia i gotowości operacyjnej dla systemów bezzałogowych i autonomicznych. CAE ma wnieść do współpracy swoje kompetencje w symulacji i syntetycznych środowiskach treningowych, a WB Electronics doświadczenie w zaawansowanych platformach bezzałogowych i systemach misyjnych. Celem ma być pomoc siłom zbrojnym w szkoleniu operatorów tych systemów oraz zwiększaniu ich gotowości i skuteczności, z myślą o odbiorcach zarówno w Kanadzie, Polsce, jak i w innych państwach sojuszniczych.

– Zdolności autonomiczne i bezzałogowe stają się elementem definiującym nowoczesne siły zbrojne – mówił Thibaut Trancart, wiceprezes i dyrektor generalny CAE Defense & Security na region EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka). – W miarę jak Kanada i Polska pogłębiają współpracę obronną, pojawia się wyjątkowa okazja, by połączyć wiodące technologie z zaawansowanymi zdolnościami szkoleniowymi. Razem z WB Electronics będziemy sprawdzać, jak pomóc siłom zbrojnym w maksymalizowaniu operacyjnego wpływu tych systemów – dodał.

Podobnie ocenia to strona polska. – To porozumienie z CAE pozwala nam sprawdzić, jak najlepiej połączyć nasze mocne strony, by stworzyć zaawansowane zdolności szkoleniowe i operacyjne dla obecnych i przyszłych operatorów systemów bezzałogowych – stwierdził Piotr Wojciechowski, prezes WB Electronics, spółki wiodącej w ramach Grupy WB. – Widzimy możliwości nie tylko na naszych rodzimych rynkach, ale też w wymiarze międzynarodowym – zaznaczył.

Premierowy bezzałogowiec

Podczas MSPO kanadyjski INKAS Aerospace & Defense pokazuje po raz pierwszy w Europie swojego bezzałogowca ANURI. To europejski debiut platformy, którą firma rozwija w odpowiedzi na rosnące znaczenie dronów na współczesnym polu walki. Premiera odbywa się na kanadyjskim stoisku narodowym, obok pojazdów opancerzonych firmy, co ma pokazać, jak INKAS łączy systemy bezzałogowe z chronioną mobilnością w jedną, spójną ofertę. Wprowadzenie ANURI na rynek europejski wpisuje się też w szerszą strategię ekspansji zagranicznej producenta.

Jest też miejsce na technologie bardziej niszowe. Environmental Instruments Canada prezentuje urządzenia do detekcji skażeń promieniotwórczych, zarówno ręczne liczniki, jak i głowice pomiarowe montowane na dronach. Na jednym ze stoisk firm Deep Trekker i Cellula Robotics można zobaczy z kolei sprzęt do inspekcji podwodnej: zdalnie sterowany pojazd z manipulatorami oraz bezzałogowiec przeznaczony do długich, autonomicznych misji rozpoznawczych.

Swoją ofertę ma również GSCI Advanced Photonics, producent gogli noktowizyjnych oraz Bombardier Defense promujący samoloty misyjne budowane na bazie platformy Global 6500.