To jedna z najciekawszych premier targów zbrojeniowych w Kielcach. Konsorcjum PGZ-Ottokar po raz pierwszy publicznie zaprezentowało dwa pojazdy – wóz ogniowy oraz wóz dowodzenia – które będą tworzyły nowy polski system przeciwpancerny Ottokar Brzoza. Obie konstrukcje powstały na bazie auta klasy 4x4 Waran, które opracowali inżynierowie HSW S.A. i czeskiej Tatry.
Waran 4x4 wóz ogniowy
W 2019 roku MON poinformowało, że chce znacząco zwiększyć zdolności przeciwpancerne wojsk lądowych. Dlatego resort obrony postanowił, że przestarzałe i wysłużone niszczyciele czołgów na bazie BRDM-2, uzbrojone w pociski 9M14 Malutka, zastąpi nowa konstrukcja o kryptonimie „Ottokar-Brzoza”.
Polski przemysł obronny błyskawicznie odpowiedział na zapotrzebowanie armii i wkrótce na Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w Kielcach zaprezentował kilka propozycji nowych niszczycieli czołgów: odmiany na KTO Rosomak i na pojeździe typu MRAP oraz wóz gąsienicowy.
Ponieważ przedstawicielom Sił Zbrojnych RP oraz resortu obrony najbardziej do gustu przypadła propozycja kołowa, uzbrojona w pociski przeciwpancerne Brimstone, opracowana przez brytyjski oddział koncernu MBDA, Polska Grupa Zbrojeniowa rozpoczęła negocjacje umów przemysłowych. W maju 2022 roku PGZ S.A., Huta Stalowa Wola S.A., Mesko S.A. i Wojskowe Zakłady Elektroniczne S.A. utworzyły konsorcjum PGZ-Ottokar. Jeszcze w tym samym miesiącu konsorcjum zawarło z MBDA UK porozumienie o współpracy w zakresie programu niszczyciela czołgów.
Natomiast w lipcu 2022 roku konsorcjum PGZ-Ottokar podpisało z Agencją Uzbrojenia umowę ramową dotyczącą prac nad opracowaniem, przebadaniem i dostarczeniem Siłom Zbrojnym RP bateryjnych modułów ogniowych niszczycieli czołgów o kryptonimie „Ottokar-Brzoza”. Zgodnie z tym dokumentem prototypowy moduł ogniowy Ottokara-Brzozy ma trafić do wojskowych testów jeszcze w tym roku.
Na tegorocznym Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w Kielcach po raz pierwszy publicznie zostały zaprezentowane pojazdy, które niedługo rozpoczną wojskowe badania, czyli wóz ogniowy oraz wóz dowodzenia.
Zgodnie z wytycznymi polskiej armii obie konstrukcje powstały na bazie tego samego auta – taktycznego pojazdu wielozadaniowego o kryptonimie „Waran 4x4”, który powstał w wyniku współpracy inżynierów z Huty Stalowa Wola ze specjalistami z czeskiej spółki Tatra.
Waran 4x4 wóz dowodzenia
Co istotne, Waran jako wóz ogniowy Ottokar-Brzoza mocno różni się od Warana w wersji wozu dowodzenia. I nie chodzi tu jedynie o to, że ten pierwszy ma zainstalowaną wyrzutnię pocisków przeciwpancernych Brimstone na pace (pojazd ma formę pikapa). Główna różnica polega na tym, że w wozie dowodzenia (ma formę furgonu) zastosowano inne zawieszenie. Dlaczego? Jak wyjaśniają przedstawiciele HSW, bojowa odmiana Warana zgodnie z oczekiwaniami wojska została przeprojektowana, tak aby znacząco podnieść jej właściwości terenowe.
Zawieszenie Warana w wersji Ottokar Brzoza stanowi połączenie opracowanej przez Tatrę tzw. ramy królewskiej (legendarnej ze względu na trwałość) z polską myślą techniczną. Konstruktorzy z HSW przekonują, że zapewnia to świetną dzielność terenową Warana Ottokar-Brzoza, ale nie mogą na tym etapie prac zdradzać szczegółów.
autor zdjęć: Leszek Chemperek CO/MON
komentarze