moja polska zbrojna
Strona którą odwiedzasz korzysta z plików cookies. Ustawienia dotyczące tych plików można zmienić w opcjach przeglądarki używanej do przeglądania Internetu.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o plikach cookies przeczytaj Politykę cookies.
Jeśli ustawienia cookies nie zostaną zmienione, podczas przeglądania strony informacje automatycznie zapisywane będą w pamięci Twojego urządzenia.
Nie pokazuj mi więcej tego komunikatu: kliknij tutaj

Polskie MiG-i-29 ćwiczą w Hiszpanii

Będą latać w dzień i w nocy, nad lądem i morzem, od Madrytu po Ibizę. Polscy piloci myśliwców MiG-29 będą latać z ponaddźwiękową prędkością na wysokości od 1000 do 4000 stóp. Właśnie wyjechali na miesiąc do hiszpańskiej bazy Albacete.


Do Hiszpanii poleciało czterech pilotów i trzy myśliwce MiG-29 z 23 Bazy Lotnictwa Taktycznego z Mińska Mazowieckiego. Wezmą udział w rozpoczętym w poniedziałek kursie Tactical Leadership Programme (TLP). – Mają odgrywać rolę przeciwników powietrznych dla ćwiczących pilotów samolotów bojowych państw NATO – wyjaśnia ppłk Artur Goławski, rzecznik Dowództwa Sił Powietrznych. Do Albacete poza pilotami polecieli także inżynierowie i technicy. Polska ekipa biorąca udział w TLP liczy niespełna 40 osób. Personel techniczny do Hiszpanii poleciał na pokładzie samolotów 3 Skrzydła Lotnictwa Transportowego: dwóch CASA C-295M i jednego Herculesa C-130.

Za sterami myśliwców MiG-29 zasiedli doświadczeni lotnicy: mjr Cezary Lesiński, kpt. Paweł Czajka, por. Michał Popławski oraz por. Bartosz Kida. Wszyscy piloci wyszkoleni są na najwyższym poziomie, określanym w lotnictwie jako Combat Ready. Uprawnieni są do lotów bojowych i współpracy z załogami samolotów i śmigłowców państw NATO. Trzech pilotów brało już udział w kursie TLP w latach 2011–2012.

Piloci, którzy wcielą się w rolę przeciwników (tzw. red forces) dla trenujących samolotów bojowych, będą latać na różnych wysokościach i z różną prędkością. – Loty odbywają się nad lądem i nad morzem od Madrytu po Ibizę. Po raz pierwszy piloci będą wykonywali loty taktyczne również w nocy – wyjaśnia dowódca eskadry z 23 Bazy ppłk pil. Piotr Iwaszko. MiG-i wzbiją się na wysokość od 1000 do 4000 stóp, czasami z ponaddźwiękową prędkością. – Piloci tak muszą zaplanować swoje loty, by maksymalnie utrudnić działanie siłom Sojuszu, które określane są jako „blue forces” – wyjaśnia ppłk Iwaszko. Dla lotników udział w natowskim kursie jest okazją do treningów w środowisku międzynarodowym oraz ćwiczeń w warunkach maksymalnie zbliżonych do bojowych.

Podczas poprzednich edycji kursu nad Półwyspem Iberyjskim piloci z Mińska Mazowieckiego również w roli przeciwników współpracowali z francuskimi lotnikami pilotującymi samoloty Alfa Jet, Brytyjczykami w myśliwcach Hawk. Trenowali też z greckimi F-16 i niemieckimi samolotami Eurofighter.

W lotniczych manewrach Tactical Leadership Programme Polacy biorą udział od 2009 roku. Na kursach TLP lotnicy współdziałają z żołnierzami z dziesięciu państw NATO.



Międzynarodowe ćwiczenia to stały element szkolenia pilotów. Czytaj o nich na portalu polska-zbrojna.pl.

 

Jastrzębie lecą do Grecji

Sześć samolotów F-16 i kilkunastu pilotów polskich Sił Powietrznych wyleci dziś do Grecji. Przez dziesięć dni będą ćwiczyć ze swoimi greckimi kolegami w ramach programu Squadron Exchange. Ich trening obejmie m.in. niszczenie celów czy przechwytywanie samolotów.


Polskie F-16 nad Półwyspem Iberyjskim

Piloci myśliwców i samolotów transportowych CASA szkolą się w hiszpańskim Albacete razem z żołnierzami z dziesięciu krajów NATO. Przez miesiąc będą się uczyć m.in. walki powietrznej, atakowania celów naziemnych i planowania międzynarodowych operacji lotniczych z udziałem różnych samolotów.

MKS

autor zdjęć: Bartosz Bera/www.rbsphotos.com

dodaj komentarz

komentarze

~Beta
1363000500
A grom dźwiękowy? Podczas przekraczania szybkości dźwięku powstaje tzw. grom dźwiękowy. Gdyby to się odbyło na takiej wysokości (330 - 1300 m.) , to w najbliższej okolicy nie ostałoby się zbyt wiele szyb w oknach. Musi to być znacznie większa wysokość i okolica bez zabudowań. Najlepiej nad morzem.
B9-2C-D5-CE
~GJ
1362581040
kris_dl nie jestem lobbystą -szkoda ale powtórzę dla jasności zarówno F-16 jak i F-15 nikt znaczący w europie nawet Amerykanie nie kupują. Za tzw.nasze F-16 płacimy wraz z kredytem ok.4,7 mld $ co daje blisko 100 mln $ szt. a wraz z przygotowaniem infrastruktury ok 8 mld $. za samolot który dziś jest przestarzały a gotowość bojową osiągnie ok 2017-18 roku to są fakty.Izrael w tym samym czasie za F-16 I / lepsza wersja / zapłacił 4,4 mld $ ale za 102 szt.Wyższość europejskich konstrukcji nad USA jest bezsprzeczna z kilku powodów ekonomicznych,przepływu technologi,osiągów maszyn,różnorodności uzbrojenia,integralności systemów,wymienności części i wielu innych na politycznych kończąc.Możemy każdą europejską maszynę / nawet ruską / porównać i zawsze powyższe czynniki wyjdą na + dla europy.Nie żebym nie doceniał produktów z za oceanu ale bledną w oczach i za 1-2 lata przestaną w ogóle być kupowane przez liczące się państwa zachodu i taka jest prawda a kto myśli inaczej i chwali pod niebiosa amerykańskie technologie to się niedługo przekona pozdrawiam...
D2-4A-F7-AB
~scoobydoopoznan
1362498780
~kris_dl a ja uważam, że F-16 block 52+ jest lepszym samolotem do EF i Grippena. Nie będę wspominał o awaryjności w/w modeli to jeszcze - choć długie - choroby wieku dziecięcego. EF- amerykański radar Grippen amerykański silnik (F-18) oba amerykańskie rakiety. Dlaczego twierdzę, że F-16 block 52 + jest lepszy: bo nie wiem czy EF i G są pomalowane farbą obniżającą echo radarowe jak F-16 i nie wiem, czy mogą walczyć - tak jak F-16 - w zakresie 180 sto od czoła samolotu i posiadają taki sam hełm i głowicę , które to dają tą możliwość . Mówię tu o hełmie z JHMCS. Oba samoloty EF i G miały mieć teoretyczną przewagę w walce kołowej ( układ kaczka) ale amerykanie pozamiatali temat : hełmem, głowicą i nowymi pociskami. Całość można zobaczyć na tym filmie http://www.youtube.com/watch?v=4g4_jzqBJnA . Szczególnie 1.07 gdzie wyraźnie widać , że wystarczy , by pilot skierował głowę w stronę atakowanego celu, czego nie mają wyżej wspomniane samoloty - nie wspominając już o konstrukcjach rosyjskich , również szykowanymi do walki kołowej. Polska ostatnio kupiła 93 szt. Sidewinder AIM-9X-2 Block II http://www.youtube.com/watch?v=CGkUz_a4RAI pociski te mogą wykonywać ataki pozorowane , jak również kilkakrotnie podchodzić do celu gdy nie trafią - nie mają poza USA odpowiednika. Reasumując. Zdolności bojowe samolotu to również to co pod sobą niesie. p.s. to tak kila argumentów w walce z laikami.
00-B3-ED-57
~kris_dl
1362490920
GJ"...Co do ćwiczeń to szkoda że nie uczestniczą w nich nasi decydenci może wtedy otwarły by się im oczy i zobaczyli by na co stać prawdziwe myśliwce jak np. Eurofighter a nie nieloty made in USA". Czy Pan jest lobbystą? Przeciwko F 16 prowadzona jest niewybredna kampania zwolenników Grippena czy EF. Prawda jest taka, że EF jest 4 razy droższy od F 16 Block 52+, nie jest natomiast 4 razy lepszy. Jest skomplikowany i niedopracowany. Nie twierdzę, że jest zły i do niczego się nie nadaje, nie jest natomiast wart pieniędzy, których żąda za niego producent. Ja nie pretenduję do roli eksperta. F 16 do świetna maszyna i jedyna, która w realnym konflikcie broniła by polskiego nieba. Migi 29 z elektroniką z lat 80 tych pomimo, iż z pewnością mają świetnych pilotów nic by nie wskórały. Dla nowoczesnych myśliwców to poprostu cele. Pokazały to wojny w Zatoce i na Bałkanach oraz ćwiczenia z udziałem naszych MIGów np. w Hiszpanii. Wystarczy poczytać specjalistyczne fora, których nie brakuje. Pozdrawiam
CF-BB-79-7B
~GJ
1362480300
kris_dl ten cytat " Podczas poprzednich edycji kursu nad Półwyspem Iberyjskim piloci z Mińska Mazowieckiego również w roli przeciwników współpracowali z francuskimi lotnikami pilotującymi samoloty Alfa Jet, Brytyjczykami w myśliwcach Hawk" rozumiem,że Alfy i Hawki też były przeciwnikami dla hiszpańskich samolotów a nie dla naszych Migów.Co do wartości bojowych Miga to już parę razy się wypowiadałem ale dopowiem jeszcze raz.W konfiguracji myśliwskiej F-16 nie ma najmniejszych szans z Migiem,który stanowi podstawową,pierwszą i jedyną linię obrony powietrznej naszego kraju i taka jest prawda.Należy utrzymywać Migi jak najdłużej a w miarę możliwości próbować dokupić używki i je unowocześniać bo o nowych myśliwcach możemy zapomnieć na najbliższe 20 lat.Co do ćwiczeń to szkoda że nie uczestniczą w nich nasi decydenci może wtedy otwarły by się im oczy i zobaczyli by na co stać prawdziwe myśliwce jak np. Eurofighter a nie nieloty made in USA.
D0-C8-B9-48
~scoobydoopoznan
1362479340
~kris_dl wtedy kiedy kupimy eskadrę The Boeing F-15SE Silent Eagle.
00-B3-ED-57
~kris_dl
1362477240
Hawk nie jest myśliwcem tylko samolotem szkolno treningowym. Podobnie Alpha Jet. Jak widać nasze Migi 29 to "godny" przeciwnik dla maszyn szkolno treningowych. W starciu (nawet tym pozorowanym) z rasowym myśliwcem MIG jest wart tyle ile wycelowana w niego rakieta. Kiedy w końcu nasi lotnicy (Ci z Mińska i Malborka) będą mieli prawdziwe samoloty bojowe odpowiadające polu walki XXI wieku a nie sowieckie eksponaty?
CF-BB-79-7B

Natowscy żołnierze odwiedzili Piotrków Trybunalski
Migawki z Afganistanu
Finał olimpiady o bezpieczeństwie
Żołnierze wśród złotych medalistów czempionatu w Belgradzie
Słynna kotwica, symbol Polski Walczącej, ma 75 lat
Coraz mniej czasu na decyzję o studiach mundurowych
Moździerze dla OT
Ruszyła wielkanocna „Paczka dla bohatera”
Nieznane zdjęcia „Hubala”
Michał Dworczyk nowym wiceministrem w MON
Poszukiwali min u wybrzeży Grecji, teraz kierują się na Morze Czarne
Gen. Frank Tate: jesteście liderem w regionie
Ruszyła selekcja do piłkarskiej reprezentacji Wojska Polskiego
Pancerniacy w Nowej Dębie
Transportery we wsi. Dowódca ranny!
„Poseidon” na Morzu Czarnym
Legionista w boju
Priorytety MON-u w 2017 roku
Michał Jach: Wzmocnimy obronę wschodniej Polski
Podchorąży zwycięzcą XVI Biegu Żołnierskiego
Konstruktorzy odebrali nagrody I3TO
„Grom” i „Błyskawica” – najnowocześniejsze okręty w II RP
Pancerniak z Żagania walczy o pas zawodowego mistrza Polski
Afgański policjant Ahmad Zia potrzebuje pomocy
Wielki, amerykański, przetarg na samoloty szkolne
Ostatnie piętro izraelskiej tarczy
Uprowadzenie przywódców polskiego podziemia
Dzieci napiszą do żołnierzy na misjach
Będą podwyżki dla pracowników wojska
Od 2018 roku będą nowe książeczki wojskowe
W Lublinie ruszyły spotkania z kandydatami na terytorialsów
„Orka” powstanie w Polsce
Kobiety na misjach
Saperskie zmagania na lądzie i wodzie
Powołanie do WOT krok po kroku
Dowództwo WOT gotowe do działania
Dżudoka najlepszy w walce w bliskim kontakcie
Zrozumieć Rosję
Transportowce nad Powidzem
Uwaga, rejon skażony!
ALIS – cyfrowa rewolucja w lotnictwie wojskowym
Nocne szkolenie lotników morskich
Minister Macierewicz podsumował rok w MON
Jak rodziła się legenda Legii Cudzoziemskiej
Strzelcy konni atakują w Wędrzynie
Mój dziadek, ostatni z niezłomnych
Wystawa o Kościuszce w Muzeum WP
Śmigłowcowy przetarg pod lupą CBA
Natowski zespół bliżej Ukrainy
Posłowie dyskutowali o natowskich wojskach w Polsce
Szkolenia i kursy dla terytorialsów
Gen. Mika o zmianach w armii
Płetwy dla komandosów
W Sejmie o jastrzębiach i ich możliwościach
Płk rez. Krzysztof Szopiński uhonorowany „Nagrodą specjalną”

Ministerstwo Obrony Narodowej Sztab Generalny Wojska Polskiego Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych Dowództwo Operacyjne Rodzajów Sił Zbrojnych Wielonarodowy Korpus
Północno-
Wschodni
Centrum
Szkolenia Sił Połączonych
NATO (JFTC)
Żandarmeria Wojskowa Inspektorat Uzbrojenia Inspektorat Implementacji
Innowacyjnych Technologii Obronnych
Dowództwo Garnizonu Warszawa

Wojskowy Instytut Wydawniczy (C) 2015
wykonanie i hosting AIKELO