moja polska zbrojna
Strona którą odwiedzasz korzysta z plików cookies. Ustawienia dotyczące tych plików można zmienić w opcjach przeglądarki używanej do przeglądania Internetu.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o plikach cookies przeczytaj Politykę cookies.
Jeśli ustawienia cookies nie zostaną zmienione, podczas przeglądania strony informacje automatycznie zapisywane będą w pamięci Twojego urządzenia.
Nie pokazuj mi więcej tego komunikatu: kliknij tutaj

Będzie więcej dróg o znaczeniu obronnym

Trwają prace nad nowelizacją ustawy o drogach publicznych. Projekt przewiduje, że do dróg o znaczeniu obronnym będzie można zaliczyć, poza krajowymi i wojewódzkimi, także powiatowe i gminne. Resort obrony będzie też mógł finansować remonty i modernizacje dróg ważnych dla Sił Zbrojnych.

By droga lub jej odcinek zostały zaliczone do tych o znaczeniu obronnym, muszą spełniać kilka warunków. Najważniejsze są dwie kwestie: czy prowadzą one do wojskowych obiektów (np. jednostek, magazynów, poligonów itp.) oraz to czy podczas wojny lub kryzysu będą wykorzystywane do przewozu materiałów „istotnych dla obronności państwa oraz zobowiązań sojuszniczych”. Wpisanie drogi do wykazu jest poprzedzone uzgodnieniami m.in. ze Sztabem Generalnym WP, dowództwami: operacyjnym i generalnym oraz innymi przedstawicielami resortu obrony. – Ostatecznie droga lub tylko jej odcinek uznane za ważne z punktu widzenia obronności trafiają do niejawnego wykazu takich dróg – mówi płk Sławomir Łazarek, zastępca szefa Szefostwa Transportu i Ruchu Wojsk – Centrum Koordynacji Ruchu Wojsk (STiRW – CKRW).

Drogi, z których korzysta wojsko

REKLAMA

Obecnie w tym dokumencie mogą się znaleźć wyłącznie drogi krajowe i wojewódzkie. Tymczasem doświadczenia armii wskazują na konieczność rozszerzenia tego katalogu także o drogi innych kategorii. – Bywa, że niezbędne do zapewnienia dojazdu polskim żołnierzom i sojusznikom z NATO są także drogi powiatowe i gminne lub ich odcinki. Chodzi tu zwłaszcza o dojazdy między innymi do lotnisk, portów morskich, poligonów lub składów materiałowych – wymienia płk Łazarek. Jako przykład oficer podaje drogę w Krzesinach, która prowadzi z lotniska do składu lotniczych środków bojowych. Konieczna jest modernizacja drogi oraz wybudowanie nowego fragmentu, tymczasem samorząd nie chce wydać na ten cel własnych środków. – My także nie jesteśmy w stanie nic z tym zrobić, bo, zgodnie z przepisami, resort obrony może finansować budowę dróg i mostów, ale tylko na gruntach, którymi zarządza – wyjaśnia oficer.

Dlatego jedną z najważniejszych zmian w projekcie jest ta, która rozszerza katalog dróg, m.in. o powiatowe i gminne, które mogą być uznane za ważne z punktu widzenia obronności.

MON zapłaci za remont

Projekt zmian zakłada też nowy sposób finansowania modernizacji dróg o znaczeniu obronnym. Obecnie drogi krajowe [zarządzane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA)] są remontowane z budżetu Krajowego Funduszu Drogowego i rządowych dotacji. W przypadku dróg wojewódzkich prace te wykonuje się ze środków danego województwa. Natomiast drogami powiatowymi i gminnymi zajmują się samorządy powiatowe oraz gminne. Jeśli przepisy zostaną zmienione, koszty prac na drogach o znaczeniu obronnym będą mogły być sfinansowane z budżetu państwa w ramach wydatków obronnych. Czyli mówiąc wprost – z budżetu Ministerstwa Obrony Narodowej. Ale, jak podkreśla płk Łazarek, nie oznacza to, że resort będzie płacił za remont każdej drogi o znaczeniu obronnym. – Proponowane przepisy nie nakładają na MON obowiązku budowy, przebudowy czy remontu wszystkich dróg tego rodzaju. Będziemy finansowali tylko te zadania, które są w danej chwili niezbędne dla Sił Zbrojnych – mówi pułkownik.

W jakich sytuacjach sprawdzą się nowe przepisy? – Załóżmy, że dotychczas w danym miejscu jeździły lekkie pojazdy wojskowe, ale po tym rejonie ma się poruszać także ciężki sprzęt, na przykład ciężarówki o dużej ładowności, które przewożą czołgi na zestawach niskopodwoziowych. Stan techniczny istniejących dróg nie pozwala na ich przejazd. Samorząd nie ma jednak w planach ich przebudowy. Nowe przepisy umożliwią nam w tej sytuacji zapłacenie za prace mające na celu przygotowanie dróg pod kątem technicznym: wymogów nośności czy szerokości – tłumaczy płk Łazarek. Jeśli władze samorządowe będą chciały przy okazji wybudować dodatkowo chodnik czy ścieżkę rowerową, będą musiały partycypować w kosztach całej inwestycji.

Projekt nowelizacji przewiduje też, że zarządcy dróg o znaczeniu obronnym będą zobowiązani do przekazywania do GDDKiA – w trybie niejawnym – informacji o tych drogach. Trzeba będzie m.in. podać dopuszczalny nacisk pojedynczej osi pojazdu, a w przypadku np. mostów – wojskową klasę obciążenia obiektu.

Inicjatorem zmian było Szefostwo Transportu i Ruchu Wojsk – Centrum Koordynacji Ruchu Wojsk, które odpowiada w MON za koordynację i przygotowanie transportu na potrzeby obronne. Propozycje zostały opracowane we współpracy z GDDKiA. Natomiast projekt nowelizacji ustawy o drogach publicznych przygotowało Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa. Po zaakceptowaniu projektu przez Radę Ministrów dokument został przesłany do Sejmu. Nowe przepisy mogą wejść w życie jeszcze w tym roku. 

Paulina Glińska

autor zdjęć: Marian Kluczyński

dodaj komentarz

komentarze

~Ja
1512494580
No to się zacznie! Najważniejsza będzie budowa drogi od willi oficera jednostki umiejscowionej gdzieś w cichym zakątku do najbliższej asfaltowanej drogi krajowej... co najmniej krajowej.
D0-31-4C-12

Bliski Wschód – definicja chaosu
Multimedialne ławki upamiętnią 100-lecie niepodległości
WAT Rekrut pomoże przyszłym studentom
Zmiana dowodzenia w Batalionowej Grupie Bojowej
Kwalifikacja do WOT
Kompania manewrowa gotowa do misji
Spadochronowe szlify zwiadowców
Beryle dla Nigerii
Raki w fazie testów
Czarna Dywizja mistrzem wojska w futsalu
Metalowy samolocik
Mój ojciec widział katyńskie doły śmierci
Milionowe oszczędności dla wojska
Dziesiąte święto stołecznego garnizonu
Amerykańskie inwestycje w obronność krajów bałtyckich
Polacy szkolą irackich żołnierzy
Posłowie debatowali o modernizacji
Trzecia zmiana gotowa do misji w Rumunii
Na pomoc żydowskiemu Westerplatte
Co z kierowcami pojazdów uprzywilejowanych?
Antoni Macierewicz w Kanadzie o rosyjskiej agresji
Ministrowie obrony w Brukseli
Argentyńska zagadka
Polacy pod fryzyjską flagą
Ustawa degradacyjna przyjęta przez rząd
Hiszpanie modernizują armię
Walki żołnierzy na gali Armia Fight Night
Nowe drony dla specjalsów
Prezydent podpisał ustawę budżetową na 2018 rok
Francja inwestuje w obronność
„Legia Akademicka” – czas na praktykę
Afgańska misja z nowymi siłami
Minister obrony na spotkaniu w Rumunii
Drugi dzień obrad NATO w Brukseli
Myśliwce F-16 dla Chorwacji
Żonkile dla bohaterów getta
Polacy na straży pokoju na Półwyspie Koreańskim
W Lublinie o patronie LITPOLUKRBRIG
Będzie więcej dróg o znaczeniu obronnym
Sportowcy z WAT wygrali VII Puchar Rektorów
Bryza już lata nad Morzem Śródziemnym
Szer. Karolina Pilarska mistrzynią Polski w maratonie
Poligonowe ćwiczenia strzelców wyborowych
75 lat temu wybuchło powstanie w warszawskim getcie
Przyszłość lotnictwa
16–30 kwietnia 1918 – poszukiwania polskiego króla
Atak z wody i spod wody
Trzy miesiące w lodach Antarktydy
„Sophia” z polskim akcentem
Trzy medale biatlonistek na mistrzostwach świata
Raport z płonącego getta
Rosomaki dla Bułgarii?
Na jakich zasadach powrót do armii?
Zbrojeniowe inwestycje świętokrzyskiej politechniki
Szczęśliwa siódemka

Ministerstwo Obrony Narodowej Sztab Generalny Wojska Polskiego Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych Dowództwo Operacyjne Rodzajów Sił Zbrojnych Wielonarodowy Korpus
Północno-
Wschodni
Centrum
Szkolenia Sił Połączonych
NATO (JFTC)
Żandarmeria Wojskowa Inspektorat Uzbrojenia Inspektorat Implementacji
Innowacyjnych Technologii Obronnych
Dowództwo Garnizonu Warszawa

Wojskowy Instytut Wydawniczy (C) 2015
wykonanie i hosting AIKELO